Poslanci Európskeho parlamentu rokovali o kríze, ktorej čelí európsky automobilový priemysel

▶ ❚❚ ↻

Bratislava 9. októbra 2024 (HSP/ Euronews/ Foto:TASR/AP-John Thys)

Hlavným bodom programu v pléne Európskeho parlamentu bola problematika elektrických vozidiel a rámec Európskej únie pre prechod na vozidlá s nulovými emisiami – európsky automobilový priemysel totiž bojuje s prechodom na nízkouhlíkové technológie, degradáciou dodávateľských reťazcov, zvýšenou konkurenciou z Ázie a zníženým dopytom po elektrických modeloch

Šefčovič a šéf švajčiarskej diplomacie riešia tému novej inštitucionálnej dohody medzi EÚ a Švajčiarskom

Na snímke Maroš Šefčovič

Poslanci Európskeho parlamentu včera diskutovali o kríze, ktorá ohrozuje európsky automobilový priemysel – výrobcovia automobilov na celom kontinente totiž čelia uzatváraniu výrobných závodov, ku ktorému dochádza v dôsledku nízkeho predaja, upozornila na to redakcia Euronews.

Prechod na nulové emisie

Hlavným bodom programu bola problematika elektrických vozidiel a rámec EÚ pre prechod na vozidlá s nulovými emisiami, s cieľom dosiahnuť 100 % nulové emisné hodnoty do roku 2035.

V rámci tohto plánu sa má zákonný limit pre emisie oxidu uhličitého(CO2) z automobilov znížiť na budúci rok takmer o pätinu, a to na hodnotu nižšiu ako 94 gramov na kilometer. To je však termín, ktorý podľa vyjadrení zástupcov automobilového priemyslu nie je možné dodržať z dôvodu poklesu predaja elektrických vozidiel.

Brusel však zostáva neoblomný vo svojom postoji k výrobe elektrických vozidiel a tvrdí, že automobilový priemysel dostal dostatok času na prechod.

Výkonný podpredseda Európskej komisie Maroš Šefčovič(SMER-SSD)počas svojho vystúpenia v parlamente povedal :„ Stanovenie cieľa vytvorilo istotu pre výrobcov a investorov. Tento cieľ tiež poskytol dostatok času na plánovanie spravodlivého prechodu. Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry(International Energy Agency) má byť v roku 2024 každé piate predané auto elektrické. Európa si nemôže dovoliť zaostať a stratiť v týchto závodoch svoju konkurenčnú výhodu.“

Šefčovičove pripomienky sa stretli s kritikou zo strany niektorých ďalších prítomných strán. Jens Gieseke z frakcie EPP vyhlásil, že zameranie sa na elektromobily je „ slepá ulička“.

Gieseke uviedol, že EÚ by sa namiesto toho mala zaoberať širšou kombináciou technológií.

Tlak Číny

Európske automobilky sú medzitým naďalej pod silným tlakom Číny-

Napriek nedávnemu schváleniu ciel zo strany EÚ na elektromobily vyrobené v Číne má táto krajina v Európe stále silnú pozíciu, ktorú posilňuje jej schopnosť vyrábať elektromobily oveľa lacnejšie.

„Čína nás predbieha vo všetkých smeroch. Čínske elektromobily sú výrazne lacnejšie. A povedané na rovinu, v tejto technológii jednoducho prevzali vedenie. Musíme dosiahnuť, aby (európske)elektromobily boli opäť konkurencieschopné,“ povedal Mohammed Chahim, poslanec Európskeho parlamentu za stranu Holandskí socialisti a demokrati (Netherlands Socialists & Democrats).

„Potrebujeme nosné projekty, ktoré to umožnia. Napríklad investovaním do európskeho priemyslu výroby elektrobatérií v rámci spoločných podnikov. Môžeme zabezpečiť kvalitné pracovné miesta, podporiť miestne ekonomiky a znížiť našu závislosť od vonkajších síl,“ dodal.

Ako sa uvádza v hodnotiacej správe, ktorú si vyžiadala EÚ, ekonomiky v rámci všetkých 27 členských štátov EÚ by potrebovali podporu vo výške až 800 miliárd eur, aby blok zvládol prechod na čistú energiu a pripravil sa na účinnú hospodársku súťaž so svojimi globálnymi obchodnými partnermi.

Prečítajte si tiež :

Prihláste sa k odberu newslettra Hlavných správ

Chcem podporiť predplatným

Pošlite nám tip

Varovanie

Vážení čitatelia - diskutéri. Podľa zákonov Slovenskej republiky sme povinní na požiadanie orgánov činných v trestnom konaní poskytnúť im všetky informácie zozbierané o vás systémom (IP adresu, mail, vaše príspevky atď.) Prosíme vás preto, aby ste do diskusie na našej stránke nevkladali také komentáre, ktoré by mohli naplniť skutkovú podstatu niektorého trestného činu uvedeného v Trestnom zákone. Najmä, aby ste nezverejňovali príspevky rasistické, podnecujúce k násiliu alebo nenávisti na základe pohlavia, rasy, farby pleti, jazyka, viery a náboženstva, politického či iného zmýšľania, národného alebo sociálneho pôvodu, príslušnosti k národnosti alebo k etnickej skupine a podobne. Viac o povinnostiach diskutéra sa dozviete v pravidlách portálu, ktoré si je každý diskutér povinný naštudovať a ktoré nájdete tu. Publikovaním príspevku do diskusie potvrdzujete, že ste si pravidlá preštudovali a porozumeli im.